Dessutom hade Primroses kappseglingsbåtar som t.ex. Myth of Malham, Outlaw och Galway Blazer väckt stor uppmärksamhet ute på havskappseglingsbanorna. Tragiskt nog omkom Angus Primrose 1982 då han i en Moody 33 drabbades av en orkan utanför Amerikas västkust och tvingades överge båten för livflotten men sveptes iväg av sjön. Moody är idag ett välmående företag som bygger exklusiva segelyachter mellan 47 och 65 fot, och i sitt dotterbolag Marine Projects de välkända Princess-motorbåtarna.

​

Och så flög vi till Skottland

Vi fann Eilean 1999 när vi sålt Gunnars Nauticat 33 och med hjälp av ett arv från gamle farbror Thure letade efter en större, rymligare och mer välseglande långfärdsbåt med däckssalong. Efter att ha dammsugit marknaden i Sverige fann vi att alternativen här var få och alltför dyra och började istället söka utomlands. Efter en fruktlös resa till södra England fick vi slutligen napp i den lilla byn Rhu norr om Glasgow i Skottland. Väl på plats i ett gråluddigt Januari-Skottland fann vi en väldigt nedgången båt som ståtade med det tvivelaktiga namnet ’Wild Swan’. När den första chocken lagt sig över den fuktskadade inredningen, snusket och förfallet ombord uppstod dock tycke, eller var det kanske medkänsla? 

Hursomhelst förhandlades priset ner till en anständig nivå, en lokal båtbyggare anlitades för renovering av inredningen och hon var vår. 

Sommaren -99 gjorde vi en minnesvärd seglats förbi ett snötäckt Ben Nevis, genom Highlands på Caledonian Canal, över Nordsjön till hemmahamnen i Stockholm. Namnet ’Wild Swan’ kunde vi dock inte leva med, i synnerhet när skrovet var mörkblått och överbyggnaden vaniljgul…

Det vackra ordet Eilean är keltiska och betyder ö (uttalas ungefär mitt emellan ”ejlunn” och ”ejlinn”), och Rhu var den lilla charmiga hålan där vi fann henne, så Eilean of Rhu fann vi passande.

Vi har lagt ner många långa timmar på renovering och förbättringar sedan köpet. Bara för att nämna några saker har värmesystemet installerats, skrovet lackats om till svart, delar av inredningen byggts om, stora delar av el- och VVS-systemen bytts ut och ändrats, dynor klätts om, utrustning kompletterats och bytts ut, ja listan kan göras lång. Färdiga blir vi nog aldrig, men nu har vi en båt som vi trivs med, är stolta över och som motsvarar eller överträffar våra förväntningar. (S:s anm: När vi fixat till däck och överbyggnad och gjort oss av med äggtoddyfärgen kan hon till och med bli ganska vacker. Ett nätt litet jobb…) 

​

En liten guidad tur ombord

Moody 42 kan sägas vara en föregångare till dagens populära däckssalongsbåtar – ett segelbåtsskrov med motorseglaröverbyggnad och en extra invändig styrplats. Hon är kraftig och tung, ingen snabbseglare i lätta vindar, men slår många med häpnad när vinden friskar i. Hon är solid och välbyggd i rejäla dimensioner, fjärran från dagens rationellt byggda dussinbudgetbåtar och har stora innerutrymmen helt i teak. 

I den rymliga och ljusa däckssalongen finns såväl matplats, pentry, styr och navigationsplats och arbetsbord med inbyggd tvättmaskin.

Akterut finns ägarhytten, med en dubbelkoj, garderob, lådhurtsar och en liten toalett. För om salongen hittar man om babord en hytt, ’Majas hytt’ med våningskojer, garderob och lådhurtsar. Om styrbord en toalett med dusch. Längre förut kommer förpiken, ’Anitas hytt’ med två kojer och garderob och hurtsar. Under salongsdurken ligger motorn och vatten-, diesel och septiktankar samt batterier. Under sittbrunnen finns ett stort stuvutrymme som sväljer det mesta, tågvirke, fendrar, cyklar m.m.

​

 

 

 

​

 

​

​

​

​

​

​

​

​

 

 

 

För katalogbitaren, som vill veta ALLT

​

​

​